Feictear an tóir atá ag méadú ar ghluaisteáin ar fud an domhain: tá a lán daoine a roghnaigh gluaisteáin leictreacha á dtiomáint ní amháin ag an mian sábháil ar bhreosla, ach freisin ag an mian an comhshaol a chosaint ar astaíochtaí atá dosheachanta agus inneall dócháin inmheánaigh á úsáid. Ach an bhfuil gluaisteáin leictreacha sábháilte don dúlra i ndáiríre nó an miotas é seo?

Fás díolacháin feithiclí leictreacha

Tháinig eolaithe sa naoú haois XIX an smaoineamh leictreachas a úsáid chun feithiclí a bhogadh. Faoi láthair, tá an dara saol sa phlean seo; thairis sin, tá forbairt na teicneolaíochta tar éis é a dhéanamh indéanta é a aistriú go réaltacht.

Anois tá an Iorua chun tosaigh i ndíolachán carranna leictreacha: is é líon na ngluaisteán leictreach anseo ná 15% de líon iomlán na ngluaisteán ar bhóithre na tíre. Tá díolacháin i SAM agus i dtíortha Eorpacha ag fás go tapa. Soláthraíonn roinnt stát fóirdheontais éagsúla do cheannaitheoirí gluaisteán a bhfuil mótair leictreacha acu, gan iad a mheabhrú go dícheallach faoi na buntáistí a bhainfidh an timpeallacht as diúltú carr a thiomáint le mótar traidisiúnta.

Tá an Rúis fós i bhfad taobh thiar de maidir leis seo ar na cúiseanna seo a leanas: ar dtús, ní sholáthraíonn an rialtas aon sochar do cheannaitheoirí feithiclí leictreacha, sa dara háit, tá an bonneagar lena n-úsáid ina thús.

An tionchar a bhíonn ag gluaisteáin leictreacha ar an gcomhshaol

Creidtear gur beag an damáiste a dhéanann feithiclí leictreacha don chomhshaol: úsáideann beagnach gach déantúsóir gluaisteán leictreach an argóint seo chun tarraingteacht a gcuid táirgí a mhéadú i súile ceannaitheoirí ionchasacha. Mar sin féin, ní fhéachann eolaithe ar an ngné seo le dóchas den sórt sin. Thairis sin, tharla sé go bhfuil na buntáistí a bhaineann le meaisín a oibriú le mótar leictreach amhrasach go hiomlán: Rinneadh anailís chríochnúil ag cur san áireamh na hacmhainní a caitheadh ​​ar tháirgeadh leictreachais, costais déantúsaíochta cadhnraí agus a ndiúscairt ina dhiaidh sin. Fuair ​​sé amach go ndéanann carr leictreach níos mó dochair don chomhshaol ná feithicil le hinneall dócháin inmheánaigh: má mheasann tú truailliú airgeadaíochtaoibriú meaisín le damáistí $ 1,100 níos mó le mótar leictreach.

Chun carr leictreach a thiomáint, teastaíonn fuinneamh leictreach uait, a ghintear go príomha ag gléasraí cumhachta hidreachumhachta agus teirmeacha, chomh maith le gléasraí cumhachta núicléacha, agus go pointe níos lú - gléasraí cumhachta a úsáideann fuinneamh na gréine agus na gaoithe. Is iad an dá mhodh dheireanacha chun leictreachas a ghiniúint an dochar is lú don chomhshaol, áfach, tá brabúsacht an chineáil seo eastóscadh acmhainní an-bheag. Cuireann na roghanna eile go léir a fhágann gur féidir sruth leictreach a fháil go mór le truailliú aeir, ós rud é go n-oibríonn gléasraí cumhachta ar tháirgí guail, gáis agus ola. Dá mhéad gluaisteán leictreach ar domhan a thiocfaidh chun bheith, is mó leictreachas a bheidh ag teastáil, dá bhrí sin, is gníomhaí a thiocfaidh an t-atmaisféar truaillithe.

Tá taobhanna eile ag an bhfadhb.: ar dtúsTá táirgeadh cadhnraí do ghluaisteáin an-salach, sa dara háit, agus carr leictreach á úsáid, eitlíonn cáithníní soladacha isteach san aer, ag leathadh thar limistéar mór (is é sin an fáth go bhfeabhsaíonn staid an chomhshaoil ​​sa réigiún ina bhfuil líon na ngluaisteán leictreach ag fás, ach go bhfuil ceantair chomharsanacha ag fulaingt).

Tarlaíonn sé go bhfuil amhras ann faoi na buntáistí a bhaineann le carr le mótar leictreach: níl ann ach go dtí an deireadh a dhéanamh amach céard atá níos díobhálaí don atmaisféar - gluaisteáin leictreacha nó gluaisteáin le hinnill gásailín agus díosail traidisiúnta, ach ní dhearnadh aon staidéir dhomhain ar an ábhar seo. Idir an dá linn, tá na príomh-uathoibritheoirí ag infheistiú acmhainní daonna agus airgeadais go gníomhach i bhforbairt feithiclí leictreacha, ag úsáid modhanna éagsúla chun an tóir atá orthu i measc an daonra a mhéadú.

Cairdiúlacht chomhshaoil

Is é an comhthéacs comhshaoil ​​a bhaineann le gluaisteáin leictreacha a úsáid an pointe tosaigh, an phríomh argóint i bpléití inar fearr le daoine ar fearr leo gluaisteáin chlasaiceacha arna dtiomáint ag inneall dócháin inmheánaigh (ICE) agus a chéile comhraic forásach. Mar sin féin, sa lá atá inniu ann níl aon chinnteacht aonchiallach agus tuairim dheiridh ar an gceist a léirítear fiú i bpobal eolaithe comhshaoil, dá bhrí sin tá sé fós oscailte.

Ag an am céanna, tháinig taighdeoirí (gan stocaireacht a dhéanamh ar mhaithe le corparáidí ola) ar na tátail chéanna nó a leithéid: tá gluaisteáin leictreacha níos lú dochair don chomhshaol ná gnáthinnill bhreosla. Mar sin féin, anseo ní dhéanfaidh sé gan tráchtanna.

Éifeachtúlacht Fuinnimh: ICE vs Mótar Leictreach

Tá an ghné d’éifeachtúlacht fuinnimh an dá chineál innill seo tábhachtach i gcomhthéacs tionchar fabhrach ar an gcomhshaol. Is é fírinne an scéil go soláthraíonn mótair leictreacha “sceite glan”. Ach is féidir a “gcothú” díreach, ag brath ar an réigiún úsáide, a bheith ann mar gheall ar an bhfuinneamh a ghineann gléasraí cumhachta nach bhfuil neamhdhíobhálach don chomhshaol agus atá ag rith ar bhreoslaí iontaise.

Inneall carr leictreachRenaultZoe

Mar sin féin, rinne an Ghníomhaireacht Eorpach Chomhshaoil ​​staidéar agus d’fhoilsigh sí staidéar. Is féidir linn a thabhairt i gcrích, fiú agus an fuinneamh a fhaightear ón ngléasra cumhachta breosla á úsáid aige, nach n-íosfaidh an mótar leictreach ach dhá thrian den fhuinneamh a theastódh ó charr gásailín chun an fad céanna leis a shárú. I dtéarmaí digiteacha, is féidir torthaí an staidéir a fheiceáil sa tábla:

100 km le mótar leictreach

Ceanglaítear ar MJ breosla a fháil agus a sheachadadh ar an gcarr. Úsáideann an carr féin

142 MJ chun an fad ainmnithe a chlúdach.

Ceanglaítear ar MJ leictreachas a ghiniúint agus a sheachadadh chuig an gcarr. Chun carr leictreach a bhogadh teastaíonn

Deimhníonn na figiúirí seo go soláthraíonn feithiclí leictreacha a ídíonn an fuinneamh a ghintear trí idirghabháil foinsí iontaise tomhaltas i bhfad níos réasúnaí mar sin féin i gcomparáid le gluaisteáin breosla. Tugann sé seo le tuiscint go bhfuil siad níos tíosaí ar fhuinneamh i mbeagnach aon timpeallacht.

Inneall dócháin

Mótair leictreacha a ídíonn fuinneamh ó bhreoslaí iontaise fós - i dtéarmaí domhanda, déanann siad é a dhó níos lú ná innill bhreosla, agus dá bhrí sin go hindíreach, bíonn tionchar díreach acu ar laghdú astaíochtaí gás ceaptha teasa.

Táirgeadh, oibriú, diúscairt feithiclí leictreacha - an ndéanann an teaglaim de na próisis seo dochar don chomhshaol?

Príomhghné d'fheithiclí leictreacha is ea mótar leictreach agus a cheallraí a bheith i ndearadh. Ar ndóigh, is léir íonacht éiceolaíoch feistí den sórt sin: níl aon astaíochtaí dochracha acu, ní úsáideann siad táirgí ola agus ceimiceáin tocsaineacha mar fhrithdhúlagráin, srl. Ach ag an am céanna, ní féidir le meon fiosrach eolaithe tagairt a dhéanamh do ghluaisteáin leictreacha a bhfuil íonacht iomlán acu agus seo go léir mar gheall air gur gá anseo a chur san áireamh ní amháin easpa díobhála le linn oibríochta, ach roinnt fachtóirí eile freisin. Speisialtóirí Mheiriceá Molann Ollscoil California nach mbeidh na ríomhanna is ceart ar neamhdhíobháil feithiclí leictreacha ach má bhíonn na taighdeoirí i mbun anailíse ar shaolré iomlán feithicle leictreachais.

An féidir le gluaisteáin leictreacha dochar a dhéanamh don timpeallacht?

Cruthaíonn mótair leictreacha féin “sceite glan”, gan aon rud a dhó, gan gáis cheaptha teasa a fhoirmiú. Maidir leis seo, cailleann fiú na gluaisteáin hibrideacha is cumhachtaí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus is déanaí iad. Is í an fhadhb atá ann, áfach, nach iad múch sceite an t-aon seachtháirge d'oibriú feithiclí.

Mar sin, tháinig taighdeoirí in Ollscoil Dhún Éideann ar an gconclúid go scaoiltear méid suntasach microparticles díobhálacha isteach sa timpeallacht mar gheall ar fheithiclí leictreacha a oibriú. Tarlaíonn sé seo le linn ghluaiseacht an ghluaisteáin, agus cruthaítear níos mó cáithníní díobhálacha den sórt sin ná nuair a bhíonn ICE á úsáid. Dheimhnigh staidéar eile an fhíric seo freisin. Cruthaítear microparticles den chineál seo le linn coscánaithe agus luasghéaraithe.

Is iad na foinsí atá acu:

• Córas coscánaithe
• Boinn a bhriseann síos le linn úsáide
• Mais feithicle - is mó a mheá sé, is mó iarracht a dhéantar luasghéarú agus coscánaithe,
• Cosán faoi thionchar mhais an ghluaisteáin.

In 2013, rinne ionadaithe ó Ollscoil Hertfordshire (RA), faoi stiúir Ranjit Sohey, turgnamh taispeána. Sa tollán trína dtéann níos mó ná 50 míle gluaisteán gach lá, suiteáladh brathadóirí micreapartán soladach.

Nocht na braiteoirí gur fhág carr amháin suas le 50 micreagram de mhicreapartán de chineál soladach de chineál difriúil in aghaidh an lae. Chruthaigh innill an tríú cuid acu. Bhí cuid shuntasach díobh ina gcáithníní de dhromchla an bhóthair, rubar agus deannach ón gcóras coscáin.

Is iad na microparticles seo an cineál astaíochtaí is contúirtí. Bíonn tionchar diúltach ag gáis sceite ar shláinte san fhadtréimhse, de réir mar a charnaíonn siad, ach déanann an t-ábhar cáithníneach seo é i bhfad níos gasta, ag cruthú galair éagsúla go díreach, lena n-áirítear paiteolaíochtaí an chroí agus an chonair riospráide.

Is é an príomh "ghabháil" ná go bhfuil gluaisteáin leictreacha ar an meán níos troime ná carr clasaiceach le beagnach an ceathrú cuid - suas le 25%, a deir saineolaithe. Mar sin, chun comparáid a dhéanamh, tá mais 2.1 tonna ag dhá charr inchomparáide “Tesla Model S” agus “BMW 7-Series” in aghaidh 1.7 tonna, faoi seach.

Mar thaca leis an bhfíric seo, deir sé freisin go gcuirtear iallach ar úinéirí carranna leictreacha teagmháil a dhéanamh le siopaí deisiúcháin gluaisteán níos minice d’fhonn boinn rubair a athsholáthar mar gheall ar a gcaitheamh. Tá baint ag mais réasúnta méadaithe na ngluaisteán leictreach le cadhnraí troma, a shuiteáiltear d’aon ghnó ag déantóirí d’fhonn raon uathrialach an mheaisín a mhéadú gan gá a bheith le muirearú arís.

Tá meáchan suntasach ag fiú na haonaid “is éadroime” ar mhótair leictreacha. Eascraíonn sé seo go díreach leis an bhfadhb a bhaineann le caitheamh luathaithe bonn, córas coscáin agus dromchla bóthair, agus mar thoradh air sin, méadaíonn foirmiú microparticles soladacha dochracha. Go pointe áirithe, seachnaíonn sé seo éifeacht chomhshaoil ​​na ngluaisteán sin.

Sceite - nach bhfuil siad ann i ndáiríre?

Is é an freagra ar an gceist seo simplí - sea, is cinnte nach bhfuil gluaisteáin leictreacha féin acu - tá siad i láthair in áiteanna eile! Is as na gléasraí cumhachta teirmeacha a ghineann leictreachas chun cadhnraí a mhuirearú. Cén chonclúid a leanann as seo? Go deimhin, i bhfad ó na cinn is inghlactha. Tarlaíonn sé, in ainneoin ionradh iomlán meaisíní leictreacha, nach laghdaíonn astaíochtaí aeir mar gheall ar oibriú gléasraí cumhachta i ndáiríre, ach go bhfanann siad ar an leibhéal céanna ar a laghad.

Ar ndóigh, tá éifeachtúlacht rudaí den sórt sin níos airde ná éifeachtúlacht an innill dócháin inmheánaigh, ach ag an am céanna, tá an mótar leictreach i bhfad ó bheith foirfe freisin. Cuireann sé seo freisin le héifeachtacht íseal na gcadhnraí, cailliúint an chomhshó fuinnimh chun na tiomántáin a athlíonadh agus feidhmiú na meaisíní a chinntiú. Is cúis díomá é an tátal a bhaint as: abair go bhfuil astaíochtaí san atmaisféar fós ann, ní athraíonn ach a bhfoinsí - in ionad píopaí sceite ICEanna atá feistithe go huathoibríoch, soláthraíonn píopaí na ngléasraí cumhachta an méadú ar séarachas san aer.

Sa lá atá inniu ann, níl sna príomhfhoinsí leictreachais ar scála domhanda ach gléasraí cumhachta teirmeacha. Maidir le dáileadh breoslaí, tagann 40% den fhuinneamh ó mhóin agus gual, 22% ó ghás agus 5% ó chodáin ola, a iompaíonn ina fhuinneamh atá ríthábhachtach do charranna glana. Ina theannta sin, teastaíonn méid ollmhór uisce ó ghléasraí cumhachta teirmeacha, a bhféadfadh a méid freastal ar riachtanais 5 billiún duine thar an tréimhse chéanna ama! Ní hé seo go léir, áfach. De réir ríomhanna na gníomhaireachta fuinnimh idirnáisiúnta, i dtaca leis an méadú ar acmhainn na ngléasraí cumhachta, faoi 2035, caithfear dhá oiread uisce a ól.

Agus seo conclúid shaineolaithe ó Ollscoil Eolaíochta agus Teicneolaíochta na hIorua, agus peremptory! Tá úsáid fhorleathan feithiclí leictreacha ó thaobh an chomhshaoil ​​de gan phointe sna réigiúin sin ina soláthraítear leictreachas trí ola, gual nó lignít a dhó ag TPPanna.

Cad iad na roghanna atá ann sa chás seo? I bprionsabal, tá gach rud simplí - ní mór a chumhacht leictreach a “athbhreoslú” ag gluaisteáin leictreacha, a ghiniúint ag coimpléisc nach dtáirgeann astaíochtaí dochracha san atmaisféar. D’fhéadfadh gur saoráidí fuinnimh malartacha nó stáisiúin chumhachta núicléacha iad seo. Maidir leis an gcóras deireanach sin, tá sé ag dul i gcion go hiomlán ar gach taobh agus níor cheart duit brath ar an tóir a bhí air. Seo duit an brú ó eagraíochtaí comhshaoil ​​agus ó na cláir stáit a glacadh i roinnt tíortha tar éis na n-imeachtaí i Fukushima agus Chernobyl. Le fuinneamh malartach, níl rudaí ar an mbealach is fearr freisin - i ndáiríre níl an oiread sin stáisiún ag úsáid foinsí fuinnimh in-athnuaite, agus níos simplí, ní leor iad chun sábháilteacht chomhshaoil ​​ar fud an domhain a chinntiú go hiomlán.

Is cinnte nach bhfuil na conclúidí compordach: ar éigean go luath amach anseo is féidir linn a bheith ag súil le hionradh domhanda ar fhuinneamh “glan”. Agus mar gheall ar an staid chúrsaí seo, is gnóthas neamhspreagúil é an t-aistriú mais go gluaisteáin leictreacha, ar mhaithe leis an staid chomhshaoil ​​a fheabhsú ar scála domhanda.

Gluaisteáin leictreacha “cothaithe”: fíricí ba chóir a bheith ar eolas agat

Ba cheart machnamh a dhéanamh ar chairdiúlacht chomhshaoil ​​feithiclí den sórt sin a úsáid go háirithe trí phriosma an tomhaltais fuinnimh. Más féidir le cairdiúlacht chomhshaoil ​​feithiclí leictreacha a bheith coibhneasta i dtíortha aonair an domhain, tá tíortha ann freisin ina bhfuil a luach comhshaoil ​​gar don luach iomlán.

Is é an Iorua an sampla is dúshlánaí. Sa tír seo, tá gléasra cumhachta hidrileictreacha agus foinsí in-athnuaite á n-áitiú ar sciar suntasach den fhuinneamh go léir. Is féidir oibriú feithiclí den sórt sin sa tír seo a dhéanamh go liteartha gan astaíochtaí nialasacha.

Ag an am céanna, nocht ionadaithe ó Ollscoil Carolina Thuaidh (SAM) a mhalairt. Bhí meán-astaíochtaí níos airde sna stáit SAM sin ina n-úsáidtear iompar leictreach go mór. Glacadh leis go scaoileann mótair leictreacha astaíochtaí nach bhfuil chomh díobhálach, rud a chiallaíonn gur chóir go mbeadh an staid chomhshaoil ​​níos fearr?

Stáisiún gáis do charranna leictreacha

Ach mínítear an rud atá paradóideach go teoiriciúil, go praiticiúil, leis an tomhaltas méadaithe leictreachais chun gluaisteáin leictreacha a athluchtú, agus cruthaíonn sé seo an gá le giniúint fuinnimh fheabhsaithe, rud a mhéadaíonn go nádúrtha an t-ualach ar fhiontair sa tionscal fuinnimh.

Go hachomair, tugaimid faoi deara go bhfuil táscaire na cairdiúlachta comhshaoil ​​ag brath ar réigiún ar leith. Sna tíortha sin ina bhfuil sciar suntasach fuinnimh bunaithe ar fhoinsí iontaise agus fuinneamh adamhach, beidh luach éiceolaíoch feithicil leictreach níos ísle. Sna tíortha sin ina bhfuil sciar an fhuinnimh mhalartaigh agus in-athnuaite níos airde - a mhalairt ar fad. Mar sin féin, is léir gurb iad ola agus a díorthaigh mar aon le foinsí iontaise an ceann is lú is fearr.

D’fhonn na buntáistí a bhaineann le gluaisteáin leictreacha a uasmhéadú, tá sé tábhachtach nach ndéanfaidh táirgeadh leictreachais féin dochar don chomhshaol. Is dócha gurb é sin an fáth go bhfuil Tesla Motors Corporation ag iarraidh ní amháin fuinneamh na gréine a chomhtháthú agus a chur chun cinn, ach táirgeann sé painéil ghréine lena iarrachtaí féin freisin.

Mar thoradh ar thaighde níl an tSín i bhfabhar gluaisteáin leictreacha

An bhfuil a fhios agat cén tír, ó d’eispéireas pearsanta, a bhí ina chéad cheann a cuireadh ina luí ar mhiotaseolaíocht glaineachta carr le mótair leictreacha? An tSín uilechumhachtach! Is é tiúchan na bhfeithiclí leictreacha sa tír seo an líon is airde ar domhan.I roinnt cathracha, sáraíonn sciar na bhfeithiclí leictreacha líon na ngluaisteán atá feistithe le ICE. Forbraíodh bonneagar na stáisiún gáis dá réir - do 2018, d’fhógair an tír seoladh 800,000 stáisiún luchtaithe.

Tá cúiseanna éagsúla leis an uath-leictriú domhanda seo: praghsanna arda ola, cuid mhór litiam a ghearradh - an t-ábhar as a ndéantar cadhnraí le haghaidh feithiclí leictreacha, chomh maith le meath suntasach ar staid an chomhshaoil ​​i gcathracha mar gheall ar an líon mór feithiclí atá feistithe le ICE. An gceapann tú gur shábháil an cás an tabhairt isteach ollmhór gluaisteán leictreach? Ar an drochuair níl! Is leor a bhreathnú ar an gcaoi a bhféadfaí comhréireanna gan fasach a chlúdach i mBéising agus i gcathracha móra eile, in ainneoin nach bhfuil ach “gluaisteáin atá neamhdhíobhálach don chomhshaol” faoi uisce ar shráideanna megalopolises.

Rinne taighdeoirí na Síne anailís ar chúrsaí réadúla agus tháinig siad ar chonclúid díomách: Gineann gléasraí cumhachta teirmeacha 85% den leictreachas san Impireacht Celestial, a dhónn gual den chuid is mó. Ní dhéanann líon mór de threalamh leictreach ach an cás a dhéanamh níos measa, mar sna stáisiúin caithfear níos mó guail a dhóiteáil chun freastal ar riachtanais fuinnimh na tíre.

Bhunaigh saineolaithe go dtéann suas le 274 gram de dhé-ocsaíd charbóin isteach san atmaisféar do gach kWh den fhuinneamh a ghintear le haghaidh gluaisteán leictreach “athbhreoslaithe”. I gcás ICEanna gásailín, ní théann an táscaire thar 180 gr. Is é sin, má dhéantar an méid riachtanach guail a dhó chun leictreachas a ghiniúint atá leordhóthanach chun carr leictreach a rith thar achar 1 km, soláthróidh sé an méid astuithe a sháróidh na hiarmhairtí a bhaineann le méid coibhéiseach gásailín a dhó i bhfeithicil thraidisiúnta. Tá comparáid eile ann: tá méid na n-astaíochtaí a bhaineann le soláthar cumhachta feithicle leictreachais inchomparáide leis an méid astaíochtaí a atáirgeann bus díosail. Mar sin, is féidir gach carr leictreach, fiú an ceann is lú, a léiriú i bhfoirm an bhus an-ghalánta seo.

Ina theannta sin, tharlaíonn sé go n-athraíonn glaineacht comhshaoil ​​carranna leictreacha go mór ag brath ar an monaróir. Mar sin, fuarthas amach go raibh 20% níos mó fuinnimh ag teastáil le haghaidh rith 150,000 km ar Mhúnla S Tesla, ná mar a bhí sa BMW AG320i, agus as seo a leanas tátal simplí i gcoitinne: cuireann na gluaisteáin leictreacha seo go hiomlán difriúil le glaineacht timpeallacht agus Tesla san achrann seo - caillte ag na Gearmánaigh.

Feithiclí leictreacha a tháirgeadh: an bhfuil sé díobhálach don chomhshaol?

Múnla uathoibríoch breosla amháin a dhéanamh

5.6t CO₂ astaíochtaí, agus carr leictreach amháin á mhonarú -

8.8t CO₂. Déantar astaíochtaí le linn a dtáirgthe a chúiteamh mura mbíonn siad sin ag an gcéim oibríochta. Is é sin le rá, tar éis do charr leictreach rolladh as an líne cóimeála, beidh sé fós in ord méide nach lú díobhálach, fiú má sholáthraítear fuinneamh dó ó ghléasra cumhachta guail, ná carr a bhreoslaítear le gásailín nó breosla díosail i gcónaí.

Tá baint ag táirgeadh an-mhaith cadhnraí do ghluaisteáin leictreacha le hastaíochtaí substaintí díobhálacha. Tagann thart ar leath na n-astaíochtaí uile ó tháirgeadh go díreach ó mhonarú ceallraí. Ina theannta sin, tá cóbalt riachtanach chun iad a mhonarú. Déantar é a mhianrú go príomha san Afraic, eadhon i stát an Chongó. De réir foinsí údarásacha, úsáidtear saothair leanaí chuige seo fiú.

Inniu, tá déantúsóirí ag obair ar theicneolaíocht ceallraí a athrú. Is dóigh go bhfaighfear réitigh theicneolaíocha sna deich mbliana amach romhainn chun cóbalt a dhíchur, chomh maith le meánmheáchan na ceallraí a laghdú go suntasach.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar dhiúscairt cadhnraí athúsáidte chun feithiclí leictreacha a thiomáint. Tá comhpháirteanna ceimiceacha iontu nach féidir a thabhairt go líonadh talún - sa chás seo, beidh an damáiste don chomhshaol an-suntasach.

Ar ámharaí an tsaoil, ag an gcéim seo d’fhorbairt an tionscail leictreamaighnéadaigh cheana féin, ní bagairt don chomhshaol iad cadhnraí, ós rud é go bhfuil go leor athruithe ann chun iad a dhiúscairt, a athchúrsáil agus a athchúrsáil go héifeachtach. Mar shampla, sa tSeapáin úsáidtear iad chun soilsiú sráide a chumhacht. Sa Fhrainc, beathaíonn siad na hardaitheoirí, agus sa Ghearmáin úsáidtear iad le haghaidh stáisiúin luchtaithe tapa.

Staidéir eile

Agus conas is maith leat go leor Citicar Smart? An gceapann tú go ndéanann an leanbh an spiorad naofa a análú? Is cuma cén chaoi - éiríonn leis an dwarf seo ó thionscal na ngluaisteán an timpeallacht a thruailliú níos measa ná a mhacasamhail gásailín. Ar ndóigh, déanann sé an cleas salach seo ní go díreach, ach trí na gléasraí cumhachta a bhfuil drochmheas orthu. Chun fuinneamh a sholáthar don mheaisín leictreach, beidh ar an stáisiún 107 g de dhé-ocsaíd charbóin a astú san atmaisféar, atá 21 g níos mó ná na gás sceite ó Smart le hinneall gásailín. Fuair ​​saineolaithe na Gearmáine na torthaí seo, ach ní raibh díomá orthu ina n-aonar leis an bhfíorchás reatha - chuir na Meiriceánaigh a gcion anailíseach leis freisin.

De réir a gcuid taighde, tugtar faoi deara an truailliú is airde sna réigiúin sin ina mbíonn gluaisteáin leictreacha i réim ar ghnáthfheithiclí. Tháinig speisialtóirí ar an gconclúid chéanna le heolaithe na Síne: teastaíonn méid iomchuí fuinnimh ó mhéid méadaithe iompair leictreachais, a chaithfidh gléasraí cumhachta féatais a tháirgeadh, mar atá a fhios ag gach duine cheana féin. Tá oibriú éagobhsaí líonraí leictreachais ann freisin - ní bhíonn ró-ualaí neamhchoitianta, rud a mbíonn iarmhairtí sách trom orthu uaireanta.

Chuige seo go léir, is fiú a rá is cuma cén fuinneamh a thugann ar an gcarr bogadh, ní thógann truailliú aeir ar iompar ach 25% den iomlán. Cá as a dtagann na neamhíonachtaí eile go léir? Cúiseanna nádúrtha i ndáiríre is ea sciar an leon d’astaíochtaí, nach féidir leis an gcine daonna éalú uaidh i ndáiríre. Luaithreach ó phléascanna bolcánacha, stoirmeacha deannaigh, tinte foraoise, chomh maith le roinnt próiseas ríthábhachtach eile flóra agus fána.

An t-aistriú deiridh go gluaisteáin leictreacha - céim sa todhchaí?

Labhraíonn fíricí éagsúla ina fhabhar seo:

• I gcathracha móra, is iad gluaisteáin breosla an príomhchúisitheoir ó thruailliú agus ó éifeacht cheaptha teasa.
• Níl go leor roghanna eile acu,
• Tá teicneolaíochtaí déantúsaíochta na meaisíní agus na gcadhnraí seo á bhfeabhsú.

Fiú agus astaíochtaí cáithníní á gcur san áireamh, tá sé neamhréasúnach leanúint de ghluaisteáin bhreosla a oibriú, ó shroich siad buaic a bhforbairt féin. An mbeidh siad níos cairdiúla don chomhshaol ná mar atá siad anois? Ar éigean.

De réir mheastacháin mheánacha anailísithe Bloomberg, faoi 2040, beidh sciar na bhfeithiclí leictreacha suas le trian de na feithiclí uile a úsáidtear ar domhan.

Is féidir le tomhaltóirí brath go sábháilte ar mhonaróirí carranna leictreacha. Ba cheart a bheith ag súil go laghdóidh a meánmheáchan go luath amach anseo, go mbeidh cadhnraí níos lú trom agus foriomlán, agus go bhfaighfear ábhair nua níos sábháilte do bhoinn ghluaisteáin, do dhromchlaí bóthair agus do chórais choscánaithe, a réiteoidh an fhadhb a bhaineann le ró-fhoirmiú micreapartán soladach.

Is éard atá i gceist le fealsúnacht fhorbairt thionscal na bhfeithiclí leictreacha ná laghdú ar líon na bhfeithiclí pearsanta. Glactar leis go gcuirfear é seo i bhfeidhm tríd an gcoincheap "comhroinnt gluaisteán". I megacities, cuirfear gluaisteáin leictreacha in ionad feithiclí pearsanta. Is féidir iad a ligean ar cíos, a úsáid mar iompar poiblí ag dul feadh an bhealaigh atá oiriúnach do phaisinéirí ann.

Is féidir cáineadh a dhéanamh fós ar fheithiclí leictreacha agus a dtionchar ar an gcomhshaol inniu, ach tá sé ag éirí níos deacra cáilíochtaí dearfacha agus dílseacht níos suntasaí carranna leictreacha don chomhshaol a dhiúltú, i gcomparáid le gluaisteáin breosla. Mar achoimre, is féidir linn an méid seo a leanas a thabhairt i gcrích: i gcomhthéacs astaíochtaí substaintí díobhálacha, tá gluaisteáin leictreacha níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol inniu ná aon chineál feithiclí díosail agus gásailín. Is dóigh nach dtiocfaidh méadú ach ar luach comhshaoil ​​na ngluaisteán leictreach sna blianta amach romhainn, rud a ligfidh don tionscal forbairt ar an mbealach chun damáiste comhshaoil ​​a íoslaghdú tuilleadh.

Bagairt ar Tháirgeadh Ceallraí

An gceapann tú gurb é aonocsaíde carbóin ó TPPanna an príomh-thaobh diúltach de leictriú an iompair? Níl ar chor ar bith! Tharlaíonn sé go dtagann an chontúirt is mó ón bpróiseas táirgthe tiomántáin do ghluaisteáin leictreacha. Tháinig saineolaithe ón Ollscoil Eolaíochta agus Teicneolaíochta céanna san Iorua ar an gconclúid go n-astaíonn fiontair atá ag gabháil do tháirgeadh cadhnraí, méid i bhfad níos mó tocsainí ná gnáththáirgeadh gluaisteán. Sa phróiseas, soiléiríodh freisin go bhfuil astaíochtaí gás ceaptha teasa cúpla uair níos mó ag gabháil le monarú feithiclí leictreacha ná mar a dhéantar gluaisteáin thraidisiúnta a tháirgeadh. Is é an chúis atá leis an tomhaltas fuinnimh méadaithe ar fad ar chumais táirgthe, mar gheall ar chúiseanna teicneolaíochta.

Glacann cadhnraí an peaca is mó, is uathu a thagann sciar an leoin de tocsainí agus is orthu a ídítear an chuid is mó den fhuinneamh. Tá mais mhéadaithe ag cadhnraí a bhfuil acmhainneacht sholadach acu a shroicheann 400 kg agus ag an am céanna, is comhpháirteanna an-tocsaineacha iad an chuid is mó de chomhdhéanamh an tiomántáin. Tá na heilimintí seo i mbaol níos mó don chomhshaol ná múch sceite.

Ag cur san áireamh go maireann meán-chadhnraí feithiclí leictreacha suas le 5 bliana, is ceist ghéar í eisiúint a ndiúscartha freisin. Tógann an próiseas seo an-chuid ama, an-daor agus casta go leor. Fiú má chuirtear na rialacha go léir san áireamh, ní dócha go seachnófar truailliú comhshaoil. Chun miotail a bhaint as cadhnraí, tógfaidh sé beagnach deich n-uaire níos mó acmhainní fuinnimh ná mar a dhéanfar iad. Is cinnte go mbeidh méadú ar astaíochtaí gléasraí cumhachta teirmeacha i gceist leis seo.

Astaíochtaí Cáithníneacha ó Fheithiclí Leictreacha

Agus seo míbhuntáiste eile gan choinne de chadhnraí leictreacha. Casadh úinéirí gluaisteáin le mótair leictreacha orthu, gearán a dhéanamh go minic faoi athsholáthar ró-mhinic boinn ar a gcarranna, i gcomparáid le gnáthfheithiclí. Chuaigh speisialtóirí i ngleic leis an gceist seo agus fuair siad amach go bhfuil míthuiscint den sórt sin mar thoradh ar mhais mhéadaithe éicea-charranna. Ar an meán, is 24% breise é seo i gcomparáid le hinnill ICE. Mar shampla, rinne an Tesla Model S níos doichte 2.1 tonna, agus mar thoradh ar chomhghleacaí gásailín an BMW 7-Sraith, níor dhein dearthóirí ach 1.7 tonna. Taispeánann Nissan Leaf an figiúr de 1.5 tonna, agus a namhaid comhraic agus comhshaoil ​​VW Golf , taispeánann sé 1.2 tonna. Tá na farasbairr seo go léir díreach mar gheall ar dhéine na ceallraí.

Má dhéanann tú tochailt níos doimhne, ansin níl an t-ábhar teoranta do bhoinn a athsholáthar go minic mar gheall ar a gcaitheamh luathaithe. Mar thoradh ar mhais mhéadaithe na ngluaisteán leictreach tá caitheamh méadaithe 10 faoin gcéad ar an mbóthar agus caitheamh 2 faoin gcéad ar an gcóras coscáin. An bhfuil sé seo criticiúil? Is é an rud, le caitheamh agus cuimilt den sórt sin, go dtéann cáithníní soladacha dochracha isteach san atmaisféar, a théann isteach i gcorp an duine láithreach agus iad ag análú agus ag déanamh dochair don chóras cardashoithíoch. Tá an damáiste don tsláinte as seo, de réir eolaithe, níos mó fós ná múch sceite.

Achoimre

Mar sin, an méid atá againn:

1. De réir iad féin, ní chruthaíonn gluaisteáin leictreacha astaíochtaí dochracha; tá gléasraí cumhachta a sholáthraíonn leictreachas dóibh freagrach as seo. Ní chuirfidh tabhairt isteach domhanda feithiclí leictreacha feabhas ar staid an chomhshaoil ​​ar an bpláinéad, ach a mhalairt ar fad, cuirfidh sé leis.

2. Mar gheall ar ghnéithe teicneolaíochta, caitear cuid mhór fuinnimh ar tháirgeadh carranna leictreacha.

3. Déanann monarú cadhnraí in-athluchtaithe an damáiste céanna don chomhshaol le gléasraí cumhachta teirmeacha, ach cuireann siad tocsaineacht leis freisin mar gheall ar ábhar na n-eilimintí tocsaineacha iontu. Éilíonn diúscairt ceallraí fuinneamh, agus fiú níos mó ná iad a tháirgeadh.

4. Tugann tiomántáin barrachas maise do ghluaisteáin ar tarraingt leictreach i gcomparáid le hinnill ICE, rud a fhágann go gcaitear go luathaithe le rubar, dromchla bóthair agus córas coscáin. Mar thoradh air seo go léir, astaítear méid méadaithe cáithníní soladacha a théann i bhfeidhm go diúltach ar shláinte an duine san atmaisféar. Ar ndóigh, táimid ag caint faoi scála domhanda, agus ní faoi charr leictreach amháin.

5. Tar éis na gconclúidí seo go léir, is léir mura mbeidh barr feabhais suntasach ag gluaisteáin leictreacha go luath amach anseo i gcarranna a bhfuil innill dócháin inmheánaigh acu, is ar éigean is féidir brath ar fhorbairt chabhlach thionscal na bhfeithiclí leictreacha ina iomláine. Is dócha, beidh orainn fanacht cúpla scór bliain eile!

Ní píopa sceite amháin í an inbhuanaitheacht

Ar an gcéad amharc, gluaisteáin leictreacha agus aon cheann eile tá iompar leictreach i bhfad níos sábháilte don chomhshaolná aon cheann eile.

Tairgeann eagraíochtaí comhshaoil ​​gach feithicil eile atá ina fhabhar a thréigean chomh sáraitheach agus an t-aistriú a dhéanamh ó fhuinneamh traidisiúnta go fuinneamh in-athnuaite.

Ach, mar atá i gcás fuinneamh “glas”, éicea-iompar ardaíonn sé a lán ceisteanna ó ghairmithe neamhairgeadaíochta.

Lig dúinn gaolta na ngléasraí cumhachta a thógáil inniu - mar shampla, is féidir “cleas” iomlán na dteicneolaíochtaí glasa a fheiceáil.

Cad as a bhfaigheann gluaisteáin leictreacha leictreachas?

Ard-stáisiún cumhachta Eorpach. Níl an oiread sin deataigh sa Rúisis ann a thuilleadh

Creidtear gur aistrigh roinnt tíortha Eorpacha go hiomlán chuig acmhainní in-athnuaite. Mar sin féin, má fhéachann tú ar staitisticí foinsí leictreachais, abair, sa Ríocht Aontaithe, is cosúil go mbaineann smután suntasach le “breosla indóite in-athnuaite” agus “ceann eile”.

Ag dul i bhfolach faoin gcéad ... Adhmad tine agus brícíní breosla. Is é an dara ceann, tar éis suirbhéanna fada, gur leictreachas a onnmhairítear ón bhFrainc.

A rugadh, lig dom, sa cheantar áitiúil gléasra cumhachta núicléach. Éiríonn sé gránna, go háirithe má tá a fhios agat nach bhfuil rochtain ag sciar an leoin de theaghlaigh na Breataine ar sholáthar láraithe leictreachais agus teasa, mar sin úsáideann siad gás nádúrtha i sorcóirí.

Cén fáth go bhfuil siad chomh bródúil as a gcuid éachtaí?

Níl aon rud níos éasca: le deich mbliana anuas, fuair tíortha san Eoraip leictreachas go príomha ó bhreoslaí iontaise.

Tá leictreachas neamhéifeachtach dosheachanta

Gnáth-ghléasra cumhachta guail-fired na Gearmáine. Soláthraíonn siad seo thart ar 50% den leictreachas sa Ghearmáin.

Is é sin gual. Rud atá díobhálach go leor do mhianach (de réir na sonraí is déanaí, tá básmhaireacht ailse i measc mianadóirí ag briseadh taifid - tá ráflaí ann faoi radaighníomhaíocht roinnt taiscí), tá sé an-díobhálach a dhó gan scagairí agus níl sé ró-ghlan le stóráil.

B’fhéidir, ní féidir ach an dochar a bhaineann leis an sorn féin a logánú. Agus rud ar bith níos mó.

I gcásanna eile, tógtar leictreachas ón stáisiún cumhachta hidrileictreacha. Creidtear gurb é seo ceann de na cineálacha gléasraí cumhachta ardchumhachta is neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Tá roinnt fadhbanna tromchúiseacha ann, áfach:

Mar a fheiceann tú, tá fuinneamh ag bualadh an dúlra níos deacra. Ach tá carr leictreach de dhíth uirthi!

• athraíonn siad an t-éiceachóras agus an tírdhreach go deo
• maraíonn siad iasc fiú le bealaí seachbhóthar
• Is féidir le timpistí ag stáisiúin chumhachta hidrileictreacha a bheith chomh forleathan agus atá ag stáisiúin chumhachta núicléacha.

Dá bhrí sin, agus iad ag labhairt ar athrú radacach ar fhuinneamh, téann polaiteoirí an Iarthair timpeall go néata ar an ábhar a bhaineann le hoibriú stáisiúin chumhachta núicléacha a mhéadú. Ach scéal iomlán difriúil é seo.

An bhfuil fuinneamh glas sábháilte i ndáiríre?

Is gá réimsí gléasraí cumhachta a dhéanamh. Tá sé an-díobhálach

Ní lú an fhadhb atá ag fuinneamh glas. Is é fírinne an scéil go n-úsáidtear alúmanam chun muilte gaoithe a chruthú, agus go n-úsáidtear carbón a chuirtear ar shubstráit do phainéil ghréine. Is táirgeadh thar a bheith tocsaineach é sin, agus ceann eile don nádúr.

Alúmanam: Éilíonn sé ord méide níos mó fuinnimh ná mianadóireacht chruach, úsáideann aigéid thocsaineacha, agus cruthaíonn sé comhdhúile so-ghalaithe dochracha le linn na táirgeachta.

Sileacan: úsáidtear gáis nimhiúla marfacha den aicme ghuaise is airde sa táirgeadh, le linn próiseála cruthaítear deannach mín, nach bhfágann na scamhóga.

Níl aon ríomhanna déanta ag aon duine fós ar chairdiúlacht chomhshaoil ​​cileavata ag gléasra cumhachta ar leith, agus na tosca go léir á gcur san áireamh.Creidtear mura gcaitheann an stáisiún féin - ciallaíonn sé glan.

Cén fáth Meastar go bhfuil dramhaíl choincréite ó ghléasraí cumhachta núicléacha níos díobhálach ná cáithníní súiche radaighníomhaí ó ghléasraí cumhachta teirmeachaNí thuigim ó chroí.

Ach níos mó faoi sin uair eile. Táimid ag díriú inniu ar shaincheisteanna comhshaoil ​​iompair.

Conas a ríomhann siad "cairdiúlacht chomhshaoil"?

Tá trucailí nua-aimseartha ag druidim le hastaíochtaí ó fheithiclí leictreacha

Má phléann tú go mion le hábhar na modhanna iompair leictreacha, nochtfar locht sistéamach tábhachtach: meastar go bhfuil damáiste don chomhshaol mar mhéid na n-astaíochtaí CO2 (dé-ocsaíd charbóin).

Ar ndóigh, i gcás carr leictreach is gnách go mbíonn an figiúr seo nialas. Mar sin féin, tá sé seo i bhfad ón aon dochar a dhéanann gluaisteáin.

Thairis sin, ar chúis éigin, chuir córas deimhniúcháin den sórt sin ar chumas innill díosail a bhí glan go maith a scriosadh ar mhaithe le gásailín. Ag an am céanna, eisíonn an t-iar-eisíontas den chuid is mó eisíontais íseal-ochtáin, súiche agus CO2.

Cad atá le déanamh gan trucailí, Ilon?

Tá méid laghdaithe astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin ag an dara ceann acu, ach nimhíonn daoine le breiseáin so-ghalaithe (in áiteanna áirithe, úsáidtear luaidhe tetraethyl sár-tocsaineach freisin, a mhéadaíonn an líon ochtáin go héasca agus go nádúrtha).

De réir na gcaighdeán reatha, ní chuirtear tocsaineacht ghinearálta an astaíochta san áireamh, ach astaíocht aon chomhpháirt amháin.

Idir an dá linn, codáin throm díosail agus CO2 rud ar bith i gcomparáid le breiseáin le haghaidh olaí mótair agus gásailín, a bhfuil a leibhéal tocsaineachta in ord méide, mura bhfuil sé níos airde.

Ach toirmeasc ar rud éigin díosail! Agus anois, éilítear ar mhonaróirí innill gásailín astaíochtaí CO2 a laghdú go neamhréadúil, rud nach ndéanann difear do rud ar bith go ginearálta. Agus seo an fáth.

De réir roinnt meastachán, tá Tesla níos salacha ná Mercedes

Seo "cacamas" colossus lúide Tesla 3

Is éard atá i gcóras fuinnimh na Gearmáine breoslaí iontaise 50%. Mar thoradh air sin, leagann Tesla béim 156–181 g / km. Buaicphointí Diesel Mercedes 102 g / km.

Ach is é an trioblóid ná nach bhfuil anseo ach cuid den ríomh. Má dhéanann tú tochailt níos doimhne - éiríonn “glaineacht” feithiclí leictreacha níos amhrasaí fós.

Níl aon bhaint ag táirgeadh ceallraí feithiclí leictreacha leis an éiceolaíocht

Ar an drochuair próiseas oibríochta gluaisteán - ach barr an oighir. Níos lú, agus uaireanta níos mó dochair, is ea a chruthaítear sárshaothar teicneolaíochta.

Níl aon difríocht idir gluaisteáin eolacha agus feithiclí leictreacha “glan” ó thaobh na timpeallachta go cuiditheach. Mura bhfuil siad ag iarraidh alúmanam a chur in ionad cruach, in ionad umar gáis - ceallraí ina bhfuil litiam, in ionad inneall ollmhór - roth mótair nó péire mótair leictreacha le ciliméadar de shreang copair.

Cosnaíonn an próiseas chun ceallraí caighdeánach a mhonarú d’fheithicil leictreach 35 kWh ó 5 go 12 tonna de gháis cheaptha teasa san atmaisféar. Is é an costas a bhaineann le hinneall dócháin inmheánaigh a mhonarú ná idir 6 agus 7 tonna de gháis cheaptha teasa.

Agus ní spraoi é seo ar chor ar bith.

1. Litiam

D'iompaigh an ósais ghlas ar an loch ina ifreann nimhiúil. Táirgeadh litiam

An namhaid is measa de dhéantús an duine. Nuair a bhíonn tú ag idirghníomhú le huisce, pléascann sé le scaoileadh méid ollmhór teasa. Fad a bheidh uisce ann, dófaidh sé (ar ámharaí an tsaoil, is beag díobh atá sna cadhnraí).

Ach níl sé seo scanrúil - tá sé scanrúil go bhfuil a fhios aige conas uisce a thógáil as gach áit, mar gheall air gurb é an miotal alcaile is láidre é. Dófar fear fiú le fuinseog ceallraí. Agus tar éis é a thógáil istigh, fiú amháin i micreascóip, tiocfaidh sé slán arís.

Sa chás go ndéantar litiam a mhianrú, déantar an dúlra a scriosadh go hiomlán. Ar an drochuair, níl anseo ach an tús: níor fhoghlaim aon duine conas an líon gan teorainn cadhnraí a chruthaigh an tsochaí le 10 mbliana anuas a athchúrsáil.

Ní fiú damnú a dhéanamh ar dhramhaíl núicléach i gcomparáid leis an bhfadhb seo.

2. Alúmanam

Déantar alúmanam na Rúise a ghearradh anseo

Is miotal an-saor é alúmanam. Ach tá costais ollmhóra fuinnimh i gceist lena tháirgeadh - chomh mór sin go gcónaíonn gach gléasra próiseála gar don stáisiún hidrileictreach nó don ghléasra cumhachta núicléach.

Ní sholáthraíonn foinsí fuinnimh glas an chumhacht riachtanach go fóill, agus ní dócha go mbeidh siad in ann é seo a dhéanamh go luath.

Agus tá sé seo riachtanach chun é a fháil

Ní hé eastóscadh bauxite, óna bhfaightear alúmanam, an próiseas is glaine freisin. Sa tSín, áfach, atá ar thús cadhnaíochta domhanda maidir le bruithniú alúmanaim, ní smaoiníonn aon duine ar dhochar.

De réir tuairiscí neamhdhearbhaithe, soláthraíonn tionscal an alúmanam thart ar 20% de líon iomlán na n-astaíochtaí dochracha sa tír seo. Níl aon rud againn freisin chun análú sna cathracha faoi seach.

3. Ilchodach

Agus is réimsí litiam méadair iad seo freisin. Carbón agus sileacain sna scamhóga, ní fheiceann

Bíonn an deannach is lú ag aon táirgeadh snáithín carbóin, nach féidir a rialú ach le scagairí. Níl sé soiléir go hiomlán cad atá le déanamh le scagairí níos déanaí.

A dhó? An luaithreach céanna, gan ach roisíní nó gáis tocsaineacha mín agus ina bhfuil gá le linn criostalaithe. Ní fhéadfaidh sé a bheith níos measa ach amháin i ndéantúsaíocht leictreonaice le micreaparticles sileacain.

Cuireadh sin, agus fadhb eile - an fhadhb nach bhfuil réitithe fós, ar atráth. Ach tosóidh cur amú na dtionscal seo go luath amach ag dul i bhfeidhm go mór ar an gcomhshaol.

I bhfad níos mó ná sceite carr. Is é an t-aon difríocht ná go ndéanann carr gásailín beagán díobhála sa chathair, agus tá an táirgeadh áit éigin i bhfad i gcéin nuair nach bhfeiceann duine bán.

Nuair a fheiceann sé, beidh sé ró-mhall.

Glasaigh i gcoinne eolaithe. Cé atá ceart?

"Vests", pogroms, dífhostaíocht - toradh indíreach ar uathoibríoch PR

Ní féidir a rá go cinnte go dtiocfaidh carranna leictreacha chun bheith ina uile-íoc. I roinnt réigiún, tá a bhfeidhmiú fraught chomh deacair sin go bhfuil sé dodhéanta le cur chuige réasúnta. Cosúil leis an bhfuinneamh "glas".

Ina theannta sin, bíonn fadhbanna comhshaoil ​​eile ar feitheamh mar thoradh ar thomhaltas méadaithe litiam agus alúmanaim. Bogfar iad níos faide ná megacities, ach le himeacht ama tosóidh siad ag dul i bhfeidhm ar an timpeallacht iomlán.

Níos láidre ná sceite gluaisteán mar gheall ar a thocsaineacht níos mó, nach féidir, faraor, murab ionann agus súiche agus deannach, a ruaigeadh fós.

Do Mhoscó - na noirm. Is féidir leat dearmad a dhéanamh ar Norilsk nó Yakutsk

Ar an drochuair, níl measúnú cuimsitheach ann fós ar thionchar na bhfachtóirí go léir. Agus, de réir dealraimh, ní bheidh go deo: tá a gcuid brústocairí féin ag maighnéid gásailín agus leictreachais.

Is féidir cur síos a dhéanamh ar na céadta scéimeanna féideartha mar sholáthraithe tuirbíní gaoithe alúmanaim a dhéanann urraíocht ar Greenpeace agus a mhais a thiomáint i gcíréibeacha. Agus a mhalairt.

Ní féidir linn ach rud amháin a lua: cé go bhfuil na maiseanna ag troid eatarthu féin ar shaincheisteanna comhshaoil, caidreamh inscne, agus ábhair choitianta eile an 21ú haois, tá rialtais ciúin. Nó indulge.

Éifeacht Cheaptha Teasa: Siúcra Glasú

Ach má dhéanann siad iarracht feabhas a chur ar a bheith ann ó thaobh na heacnamaíochta de - i gcás go gceadaítear éirí amach dóite don “ghlas”, tá cosc ​​ar lucht iarrtha ceartais shóisialta taispeántais shíochánta a dhéanamh.

Cuireann sé ort smaoineamh, nach bhfuil?

(4.60 as 5, rátáil: 84)

• Tweet
• Comhroinn é seo
• A insint

🙈 Tráchtanna 75

Is féidir an t-alt beag ifreannach, cosúil le taiscumar bráithreachais, a chur in aon abairt amháin - Scaoileann táirgeadh comhpháirteanna feithicle leictreacha agus táirgeadh fuinnimh dó níos mó CO2 agus iarmhair cheimiceacha ná mar a tháirgeann sé saolré ghnáthcharr.
Bhuel, le cur leis, is dóichí gur siamsaíocht do thíortha saibhre na seanchaipitil aon ábhar comhshaoil, bruithtear alúmanam sa Rúis, déantar gach cineál cadhnraí sa tSín, baintear talamh neamhchoitianta dóibh

@ProtcessusVitelius, aontaím le beagán níos mó ná go hiomlán. Le linn a chuid staidéir rinne sé staidéar ar fhoinsí fuinnimh malartacha go docht. Bréagáin iad seo den chuid is mó nach bhfuil baint ar bith acu le caomhnú an dúlra.

@ drundel007, tá sé níos taitneamhaí marcaíocht i Tesla, tá an luasghéarú aonfhoirmeach. Tá siad níos fearr)

@ Xiaomi1993, feictear duitse é. Agus feictear dom nár thiomáin tú Tesla ná gnáthcharr.

@ProtcessusVitelius, cré neamhchoitianta (cóbalt do chadhnraí) ón Afraic tiomáinte. Bhí scéal iontach ag CNN faoi mhianaigh na hAfraice déanta as cac agus bataí, áit a mbaineann daoine óga, gan aon chosaint ar sciorrthaí talún, cóbalt ar phingin, ionas go bhféadfadh SJW ón nGearmáin níos déanaí é a dhíscaoileadh ar charr leictreach, ag insint cén stíl mhaireachtála eiticiúil a bhíonn mar thoradh air.

@Dave, seo fadhbanna an chaipitleachais ina iomláine agus an córas leithdháilte acmhainní, ní éiceolaíocht ná cosaint an chomhshaoil. Ag druidim go ciniciúil, tá an daonra san Afraic go leor, agus tá pláinéad amháin againn uile, an pláinéad a mharú - gheobhaidh gach duine bás.

Hmm, ar feadh i bhfad ní raibh slaig den sórt sin ar iPhones.

@bassist, agus údar?

@ iVenom_1993, bhuel, i dtosach, google ar feadh trí nóiméad, go bhfuil sciar an fhuinnimh ó ghual sa Ghearmáin i bhfad níos ísle ná 50%. Agus má fhéachann tú ar an dinimic, is léir go mbeidh an sciar den leictreachas “glas” chun tosaigh sna blianta amach romhainn.
Le leanúint ar aghaidh?

@xstatic,
Sea, agus ar gach comhaireamh, agus ní figiúr amháin.
Agus seachas sin, cén cineál creideamh naofa in Google?

@xstatic, ní bheidh. Is ómós don fhaisean é fuinneamh glas sa Ghearmáin. Éifeachtúlacht fuinnimh ghléasraí cumhachta gréine 0.86 - ní tháirgeann siad fiú an fuinneamh a chaitear ar a dtáirgeadh. Níor réitíodh agus ní réiteofar an fhadhb a bhaineann le carnadh agus maolán go ceann i bhfad. Go gairid beidh fadhb na gcríoch géara - tá sé áisiúil páirceanna painéil ghréine agus muilte gaoithe a chur go beacht sna háiteanna sin ina bhfuil sé áisiúil tithíocht a thógáil, agus cá háit an daonra atá ag fás a réiteach? Is scam mór é ceist uile fuinnimh ghlais an lae inniu.

@ Sīdereus Amicus, tá a fhios agam - labhraíodh an nonsense seo fiú nuair a bhí sciar an leictreachais ó fhoinsí in-athnuaite níos lú ná 5%. Anois go bhfuil an sciar níos mó ná 25%, tá sé anois ina lán de na corrlaigh, ach tá siad ann fós.

@xstatic, sea, ach ag an am sin ní raibh aon staitisticí ann fós. Agus anois tá staitisticí oibríochta beagnach 20 bliain ann. Agus más ansin ba iad seo óráidí na n-imeall, seo tuairiscí speisialtóirí anois, agus tá an veicteoir imeallach tar éis aistriú chuig an earnáil ghlas.

@ Sīdereus Amicus, seo é. Tá “tuairiscí ó shaineolaithe” miotaseacha ann agus scéalta faoi éifeachtúlacht íseal painéil ghréine. Ar an láimh eile, tá méadú leanúnach ar tháirgeadh leictreachais ghlais agus méadú ar a sciar san iarmhéid fuinnimh. Agus tá éifeachtúlacht na bpainéal gréine ag fás agus ag fás.

Sea, is léir nach bhfuil sa hysteria “comhshaoil” seo, dar leis, ach athdháileadh an mhargaidh agus tionchar polaitiúil. Ag breithiúnas ar an méid airgid a infheistítear chun an hysteria seo a chruthú, caithfimid ceist a chur láithreach - cé a fhéadfaidh tairbhe a bhaint aisti?
Níl ann ach má tharla athdháileadh réimsí tionchair níos luaithe mar thoradh ar chogaí, úsáidtear modhanna eile níos sofaisticiúla chuige seo anois.

Bhí @dmitryermakov, agus na cogaí go léir, tamall roimh na 1950idí, níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol freisin. Agus mar thoradh ar “hysteria comhshaoil”, is féidir le níos mó daoine bás a fháil ó thruailliú ná mar a dhéantar i gcogaí.

@dmitryermakov,
Ní ceist í seo maidir le réimsí tionchair a athdháileadh. Is ábhar eacnamaíochta é seo. Anuraidh bhí mé ag comhdháil i dtionscal na ngluaisteán. Cuireadh an fhadhb in iúl do mhonaróirí mar "craenacha, sheol siad." Acmhainn iomarcach ollmhór, dornán carranna dosháraithe. Mura n-athraítear aon rud, tá géarchéim thromchúiseach ann le dúnadh monarchana, dífhostú na céadta mílte oibrithe (táim ag caint faoin Eoraip) agus, dá réir sin, an ghéarchéim shóisialta. Scoir chun atosaigh - iad go léir trasphlandáilte chuig daoine leictritheictreacha chun electro a cheannach. Sin é an rún iomlán. Sábhálfaidh sé tionscal na ngluaisteán, na céadta mílte post agus seachnóidh sé fadhbanna sóisialta. Agus ansin cad a tharlóidh don dúlra? Mar sin beidh sé níos déanaí.

@Slovakian, dearcadh suimiúil ...)

@Slovakian, níl sé seo indéanta. Ní leor gach cúlchiste litiam cruthaithe ar domhan chun pleananna dearbhaithe Tesla maidir le gluaisteáin leictreacha a tháirgeadh a chumhdach.

Is léir gur féidir le táirgeadh cadhnraí do ghluaisteáin leictreacha dochar a dhéanamh don dúlra, agus fiú má tá sé mar an gcéanna le táirgeadh ola, scagadh agus astaíochtaí, is fearr fós carr leictreach. Samhlaigh mura mbeadh ach gluaisteáin leictreacha ag tiomáint sa chathair, ansin bheadh ​​sé i bhfad níos éasca análú agus bheadh ​​an-tábhacht ag baint leis an gciúnas sin. Sea, tá dlíthe dúr ann a fhágann go ndéanann gluaisteáin leictreacha fuaim innill a insamhail, ach b’fhéidir go n-imeoidh an ghealtacht seo agus go dtiocfaidh laghdú ar na riachtanais agus beidh sé i bhfad níos taitneamhaí a bheith sa chathair.

Che Léigh mé O_o díreach le haghaidh nonsense?

@maloii, léann tú m’intinn, bro! )))

ar aon chuma, ní dhéanaimid análú sceite ar ghluaisteáin leictreacha
níl ann ach astaíochtaí ó ghléasraí cumhachta a scagadh

@ironDrew,
Sea, níl muid ag anáil, agus fadhbanna na “ndúchasach” - cosúil leis an sirriam, nach bhfuil cúram orthu?
Bhuel, bhuel, b’fhéidir go n-éireoidh siad corraithe, ach beidh sé rómhall ...

@Nick_Well, ó thaobh chónaitheoirí cathrach, tá noirm go leor ann dóibh féin - is é an pointe iomlán ná astaíochtaí dochracha a aistriú uathu féin go dtí na tíortha is boichte ina mbeidh cónaitheoirí sásta (le tamall) airgead breise a thuilleamh i dtáirgeadh guaiseach. Ó thaobh na héiceolaíochta domhanda de, ba le haghaidh gallúnach é, ach is eagal liom nár chuir sé isteach ar éinne riamh.

@Nick_Well, níor chuala tú mé

oibríonn sé fós mar truflais
Caith é faoi do chosa, tóg leat é le haghaidh próiseála

is féidir leat casadh i gcónaí le fuinneamh núicléach, atá ar cheann de na cinn is neamhdhíobhálaí don chomhshaol
sa todhchaí beifear in ann teacht ar mhodhanna chun astaíochtaí a laghdú, ach réiteofar fadhb amháin cheana féin - ní bheimid ag análú gás díobhálach

agus nuair a dhéanann sé dochar don éiceolaíocht ina hiomláine, agus a théann i bhfeidhm go sonrach ar shláinte daoine, mar atá sí anois, tá sí dhá uair níos measa ar a laghad

Is é an chúis leit don alt iomlán ná Musk, scum! Tabhair airgead, a leithéid de chréatúr, cad a cheapann tú díot féin, nit? Déanaimid tochailt faoi thalamh, píopaí a leagan, lig don seanmháthair dul amach ón gcósta, agus d’ardaigh tú an clós ón tús le do Tesla, bastard tú!
Die, créatúr! Ach tabhair an t-airgead ar ais ar dtús!

@ Elon Musk,
Thairis sin, staitisticí do 1913.

“Stáisiún cumhachta Eorpach chun cinn. Níl an oiread sin deataigh sna Rúiseach níos mó ”🤦‍♂️
Chun tús a chur, dhéanfaidís google cad é túr fuaraithe sula scríobhfaí ailt chliste.

Is é Tesla carr na todhchaí agus stop ag déanamh scéalta fairy

@Seroja Roja, ag magadh, bhí an carr leictreach le feiceáil níos luaithe ná an ICE.

@ gan ainm, inis dom níos mó

“Teastaíonn lubrication páirteanna gluaiste ó fheithiclí leictreacha freisin. Dá bhrí sin, tá níos lú rianta ann ná ó innill dócháin inmheánaigh, ach tá siad ann fós. "

Analytics 80 lvl.

Masc @ Ilon, “... a logánú agus a rialú ...” - Stáisiún cumhachta hidrileictreach Chernobyl, Fukushima, Sayano-Shushenskaya ... tá gach rud faoi smacht, ar ndóigh.

@Denis Kandyukin, ná déan mearbhall ar thubaiste / cataclysm agus próiseas teicneolaíochta

@Denis Kandyukin, is é sin, ar feadh níos mó ná 50 bliain, ach dhá thimpiste thromchúiseacha, ceann amháin mar gheall ar phearsanra agus haste nach bhfuil cáilithe go leor, an dara ceann mar gheall ar chiorruithe le linn na tógála agus tuairiscí bréige. Maidir leis an meánscoil de phlandaí hidreachumhachta, is counterexample é seo go ginearálta, mar gheall ar leibhéal na gadaíochta agus na bainistíochta éifeachtaí, bhí sé iontach cé chomh fada agus a sheas an stáisiún hidreachumhachta sin ann ar chor ar bith.

Bhuel agus sea, maidir le logánú agus rialú, chiallaigh mé tionscail ghuaiseacha go príomha, agus ní an tionscal cumhachta leictreachais traidisiúnta, nach n-oibreoidh go dtí seo, ach is féidir leat an ráta tomhaltais a laghdú agus foinsí in-athnuaite a chur ina n-áit.

Sea, ní raibh súil agam go léifeadh mé a leithéid de nonsense bolscaireachta ar iphones.ru!

"An t-aistriú ó innill dócháin inmheánaigh na ngluaisteán go mótair leictreacha."

Gléas is ea gluaisneoir a athraíonn fuinneamh innill ina obair úsáideach chun feithicil a bhogadh. Maidir le carr - roth, le haghaidh umar - bolb, le haghaidh báid - lián.

An bhfuil urraitheoir an ailt Rosneft nó Gazprom?
Mar fhreagairt ar chaipitliú Tesla ...

Agus tá an talamh cothrom.

“Níl rochtain ag sciar an leoin de theaghlaigh na Breataine ar sholáthar leictreachais agus teasa láraithe”
Maidir le leictreachas, conas atá sé? An bhfuil siad ina suí faoi sholas coinnle nó soilsithe le gás cosúil leis an mBanríon Victoria? 😄

Scríobh thart ar ghaile ón túr fuaraithe cheana féin. Ní deatach é seo!

Guys, cén nonsense a scríobh tú ... Tá sé cosúil le séanadh dul chun cinn, mar bhris na Ludists meaisíní i monarchana, mar sin tá tú :) Bhí na chéad ghluaisteáin leictreach, i dtús an 20ú haois i Nua Eabhrac bhí na tacsaithe go léir leictreach, ach ansin tháinig Rockefeller agus rinne siad comhcheilg. le Ford agus an domhan crouched ar feadh 100 bliain ar shnáthaid ola. Fiú amháin go bhfuil hidreacarbóin fágtha ag an Rockefeller Foundation, tá siad ag féachaint don todhchaí, agus anseo tá tú ag tiomáint an blizzard. Bhuel, faigh sceite breise i gcathracha, choke damn é. Agus in Osló tá leath ghluaisteán leictreach ann cheana féin, tá súiche imithe sa chathair, tá análaithe níos éasca anois. Tá sé i bhfad níos éasca an t-aer a ghlanadh go pointeáilte ag an bpointe táirgeachta leictreachais, atá i bhfad níos faide ón gcathair, ná sceite gach meaisín a ghlanadh. Thairis sin, níl aon ola, ramhar, breiseáin, agus páirteanna breise ann a mhéad uair níos lú.Smaoinigh le do cheann ar conas earraí aisteach de leathcheann úsáideacha a athchló. Sea, ag tús a shaoil, tá lorg mór carbóin ag carr leictreach cheana féin mar gheall ar an gceallraí. ACH ansin tá sé níos lú agus níos lú, go háirithe nuair is gaoth, grian nó hidreafhuinneamh foinse an fhuinnimh. San Eoraip, níl sé neamhdhíobhálach don chomhshaol carr leictreach a thiomáint san Eastóin amháin, is é seo infa oifigiúil an Aontais Eorpaigh. Tá gual ann.

@ murman25, Cad é an céatadán leictreachais a ghineann do ghaoth / ghrian agus hidreafhuinneamh? Tá eagla orm díomá a chur ort, ach tá sé neamhbhríoch. Ar an taobh eile de, tá pribhléidí do ghluaisteáin leictreacha san Eoraip á gcealú, agus feicfimid anois conas a chinneann an margadh.
I do shaol capaillíní bándearg, tógtar leictreachas ón asraon, agus fásann cadhnraí ar chrainn agus ní theipeann orthu de réir cosúlachta, agus an méid a chaithfidh tú a mhilleadh chun iad a tháirgeadh agus a dhiúscairt ní shíleann tú ...

@idith, Anois níl mórán ann, ach tá an fás i dtáirgeadh fuinnimh in-athnuaite ag fás ar luas frantic. Sháraigh giniúint sa tSín ó fhoinsí den sórt sin giniúint fuinnimh i ngach stáisiún cumhachta núicléach sa Rúis. Ní go léir ag an am céanna. Fiú agus deireadh a chur de réir a chéile le sochair, fanfaidh gluaisteáin leictreacha níos brabúsaí le húsáid mar gheall ar phraghas frantic gásailín san Eoraip. Ní chuirfear sochair ar ceal. Is é 12 bliana saolré na ceallraí, ansin is féidir leo fanacht i ról na dtiomántán. Níl táirgeadh ceallraí níos measa ná táirgeadh, scagadh, iompar ola, gásailín a dhó in innill dócháin inmheánaigh. Ina theannta sin, ní gá d’fheithiclí leictreacha an ola a athrú. Molaim do gach amhrasach in aghaidh na seachtaine Tesla a thiomána, agus ní gá duit aon rud eile a chur ina luí.

@idith, Cuireann sé iontas orm i gcónaí nuair a bhíonn daoine mar tú féin ag iompar nonsense go catagóiriúil gan fiú a bheith ag smaoineamh ar na sonraí a fheiceáil nó a fheiceáil.
Seo nasc Eurostat: https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? Title = File: Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg

Sa tSualainn, ar scríobh murman25 ina leith, ar feadh soicind, tá céatadán an leictreachais ghlais os cionn 50%. Sháraigh leath de thíortha an AE an leibhéal 20% nó chuaigh siad chuige. Agus an bhfuil sé seo “neamhbhríoch” i do thuiscint? Fu so be.

@xstatic, is féidir leat dul i léig ar a laghad, ach tá na fíricí righin, agus deir siad seo a leanas, le hysteria ginearálta agus infheistíocht mhór i bhfuinneamh in-athnuaite, tá céatadán na giniúna ar fud an domhain thart ar 3-5% den ghiniúint iomlán, móide sin de ghnáth mura gcuireann tú stáisiúin chumhachta hidrileictreacha san áireamh, tugann na foinsí seo cuar giniúna an-neamhfhreagrach, rud a fhágann go gcaithfear é a chothromú trí úsáid a bhaint as giniúint thraidisiúnta, atá costasach agus dúr, mar gheall go bhfuil an céatadán níos suntasaí i roinnt tíortha mar gheall ar níos lú tomhaltais mar gheall ar ídiú don daonra beag agus easpa tionscail throm. Déan iarracht bruithniú alúmanaim a eagrú le cabhair ó mhuilte gaoithe agus painéil éadroma, agus má éiríonn leat, admhaím go bhfuilim mícheart gan cheist. Agus maidir le gluaisteáin leictreacha, tá sé níos éasca fós, déan iarracht dul ó do MSC go Sevastopol i do charr leictreach níos gasta ná mar a dhéanfainn i ngnáthcharr, ag breathnú ar rialacha tráchta agus ansin pógfaidh mé thú san asal agus cuirfidh mé le haitheantas agus meas do sheasamh.

@idith, ar fud an domhain ciallaíonn sé seo gach 200 tír lena n-áirítear an tSomáil, is léir nuair atá tú ag iarraidh an 5% seo a fháil go bhfuil sé níos áisiúla tíortha na hAfraice, Lár na hÁise bochta, an Afganastáin agus Meiriceá Laidineach a mheas. Ní táscaire é seo.

Is féidir agus ba chóir bruithniú alúmanaim, cosúil le haon táirgeadh íditheach fuinnimh, a chur in aice le stáisiún cumhachta núicléach nó stáisiún cumhachta hidrileictreacha, ach is féidir agus ba cheart spleáchas tomhaltas uirbeach a laghdú mar gheall ar fhoinsí in-athnuaite.

@ Elon Musk, inis dom, cá bhfuil príomhtháirgeadh tionsclaíoch earraí, in “ard-Eoraip”? Is é mo thuairim gurb í seo an tSín den chuid is mó agus "Lár na hÁise bochtaithe" nó an bhfuil rud éigin mearbhall orm? Agus caith dom an dorchadas. Conas atá tú chun cuar giniúna do “séidirí” atá cairdiúil don chomhshaol a réiteach ar bhuiséad? Trí tháirgeadh ag stáisiúin chumhachta núicléacha a laghdú agus a mhéadú go leanúnach nó breoslaí iontaise a dhó? Is é seo an utóip. Agus nach bhfaigheann tú aon fhuinneamh aisteach “glas”?

@idith, Tá ráta na forbartha fuinnimh in-athnuaite sa tSín thar aon rud eile ar domhan
Tá clár glactha ag an PRC chun gléasraí cumhachta gréine agus gaoithe a thógáil, faoina bhfuil sé beartaithe maoiniú an rialtais le haghaidh fuinneamh glan a mhéadú go géar, a bhfuil an ráta forbartha ina ceannaire domhanda cheana féin. Sa dá bhliain atá romhainn, de réir Xinhua, tá sé beartaithe ag údaráis PRC 2.5 trilliún yuan ($ 373 billiún) a infheistiú i dtógáil gléasraí cumhachta gréine agus gaoithe.

Tá sé mar aidhm ag bearta dreasachta fuinnimh ghlais na Síne sciar na bhfoinsí fuinnimh neamh-iontaise sa mheascán fuinnimh foriomlán a mhéadú go radacach. Tugann plean fadtéarmach Chomhairle Stáit an PRC le fios go soláthrófar 20% de riachtanais fuinnimh uile dara geilleagar an domhain faoi 2030 gan breoslaí iontaise a úsáid - gual, ola agus gás.

Anois is í an Bhrasaíl an ceannaire domhanda maidir le fuinneamh glas a úsáid, áit a bhfuil foinsí in-athnuaite freagrach as thart ar 45% den ídiú fuinnimh deiridh, sa dara háit tá an tAontas Eorpach le sciar de 17%. Tá an tSín 5 huaire taobh thiar den Bhrasaíl agus níl de sciar aici ach 8.9%, ach is í an margadh is mó fáis ar domhan chun cumais ghlasa nua a choimisiúnú agus fanfaidh sí amhlaidh go dtí 2023 ar a laghad, a thuar an Ghníomhaireacht Idirnáisiúnta Fuinnimh.

Sna 5 bliana amach romhainn, de réir réamhaisnéisí IEA, beidh méid an táirgeachta fuinnimh gaoithe beagnach dhá oiread - ó 21.9 go 39.8 milliún tonna de choibhéis ola in aghaidh na bliana. Beidh cumhacht na stáisiún gréine faoi thrí - suas le 33 milliún tonna AD.

Measann tíortha áirithe gur “breoslaí in-athnuaite” iad brícíní breosla. An féidir leat na cineálacha sonracha táirgeachta sa Bhrasaíl a shoiléiriú?

@idith, Is é sin, in ionad a admháil go hionraic gur chuir tú nonsense faoi “chéatadán neamhbhríoch”, shocraigh tú baisc amháin eile de dhéimeagrafaíocht dúr a dhumpáil?

Ar phointí:
1. “tá céatadán na táirgeachta ar fud an domhain thart ar 3-5% den ghlúin iomlán” - má thugaimid an domhan ar fad, an chuid eile den tír san áireamh. Má thugaimid na príomh-mhargaí le haghaidh díolachán gluaisteán leictreach, tá sé os cionn 10% cheana féin agus i go leor tíortha os cionn 25%. Tá sé rud beag contrártha le d’fhocail faoi “céatadán neamhbhríoch”
2. “Tugann na foinsí seo cuar giniúna an-neamhréireach, rud a fhágann go gcaithfear é a ailíniú le giniúint thraidisiúnta, atá costasach agus dúr” - tá sé amaideach na foinsí giniúna a mheas gan smaoineamh ar thomhaltas. Ídíonn teaghlaigh agus gnóthais neamhtháirgiúla cuid shuntasach den leictreachas, a bhfuil a gcuar tomhaltais ag teacht go maith le cuar giniúna na ngléasraí cumhachta gréine agus a gcuid cadhnraí. Ina theannta sin, tá stáisiúin chumhachta hidrileictreacha ann agus tá muilte gaoithe ann. Réitigh fuinneamh glas nua-aimseartha fadhb na borradh i dtomhaltas le fada.
3. “Déan iarracht bruithniú alúmanaim a eagrú le cabhair ó mhuilte gaoithe agus painéil solais, agus má éiríonn leat, admhaím go bhfuilim mícheart gan cheist. "- Agus cén fáth? I do shaolsa, ní tomhaltóir fuinnimh ach bruithniú alúmanaim? I mo shaolsa, déanann stáisiúin chumhachta hidrileictreacha é seo freisin.
4. ” tá sé níos éasca fós maidir le gluaisteáin leictreacha, déan iarracht dul ó do MSC go Sevastopol i do charr leictreach níos gasta ná mar a dhéanfaidh mé ar ghnáthcharr a chloíonn le rialacha tráchta. "
Tháinig mé an samhradh seo ó Bheirlín go Barcelona gan fadhbanna agus le compord ar Tesla. Is cosúil go bhfanann tíortha an tríú domhan á bhforbairt ón Iarthar, ach is gearr nó mall a thiocfaidh teicneolaíochtaí ann.

@xstatic,
1. Mar eolas duit, ag tosú ón 1 Feabhra, i “dtíortha forbartha”, ardóidh praghas na ngluaisteán leictreach a mhuirearú agus beidh sé an-chostasach iad a thiomáint, mar sin féachfaimid ar an úsáid a bhaineann “ard-Eorpaigh” as gásailín nach bhfuil neamhdhíobhálach don chomhshaol nó feithiclí leictreacha “ardteicneolaíochta”) is é an rud a scríobhann tú ná go sroicheann giniúint 25% i roinnt tíortha “ardleibhéil”, nach sroicheann a ndaonra daonra Moscó go minic, ní táscaire é seo, na meon mór céanna agus a deir tú gur chóir dúinn maireachtáil san Araib Shádach, táirgeann muid ola freisin Cé forgetting go bhfuil 23 milliún duine, agus ní mór dúinn 150 milliún agus le críoch nach inchomparáide.
2. Tabhair léargas dom ar an gcaoi ar réitigh fuinneamh dorcha glas fadhb na mborradh giniúna, níl aon fhadhb ann le borradh fuinnimh, ach tá giniúint ann, agus go dtí go mbeidh dul chun cinn sa teicneolaíocht stórála fuinnimh ní féidir í a réiteach.
3. Is cúis díomá duit, gur féidir plandaí hidreachumhachta a chur i leith modhanna “atá neamhdhíobhálach don chomhshaol” chun fuinneamh a ghiniúint ar dhá chúis, tá líon na n-áiteanna ar domhan atá oiriúnach chun plandaí hidreachumhachta a thógáil teoranta agus tugann a dtógáil, mar riail, iarmhairtí dochúlaithe d’éiceolaíocht an réigiúin ina bhfuil siad le feiceáil mar gheall tá tuilte críocha faoi na taiscumair agus scriosadh acmhainní éisc. Maidir le haon táirgeadh atá dian ar fhuinneamh, ní féidir le muilte gaoithe agus painéil ghréine a bheith ina bhfoinse fuinnimh mar gheall ar chumhacht íseal nó mar gheall ar chuar giniúna míchothrom.
4. Is féidir liom turas ó Bheirlín go Barcelona ar rothar, ach ní chiallaíonn sé sin gurb é seo an bealach is tapa agus is áisiúla chun é a dhéanamh. De bharr gur féidir leat bogadh timpeall ar do “bhréagán leictreach” sa chathair nó sa réigiún céanna, ní féidir é a chur i bhfeighil gach oíche mar bhealach praiticiúil iompair. Is féidir liom tiomáint ar fud an domhain ar mo Audi gásailín “siar” más mian liom agus mura bhfaighidh mé bás le seanaois ag fanacht air a mhuirearú, agus brúfaidh tusa ar an “ardteicneolaíocht” Tesla an buicéad seo an chuid is mó den bhealach seo chuig an asraon is gaire, sin d’éifeachtacht theicneolaíoch ar fad ...

Z.Y. Tá sé an-simplí an milleán a chur ar dhaoine eile as “déimeagrafaíocht dúr” mura lonraíonn tú féin le d’intinn.

@idith
1. “Mar eolas duit, ag tosú ón 1 Feabhra, i“ dtíortha forbartha ”, ardóidh praghas gluaisteáin leictreacha go mór agus beidh sé an-chostasach iad a thiomáint,” - Shuigh tú arís i lochán le “neamhbhríoch” eile. Tá bronntanas de shaghas éigin agat chun nonsense neamhsheiceáilte a iompar. Agus sea, mura raibh tú á theagasc seo ar scoil - daonra an AE> daonra na Rúise. Agus tá céatadán an fhuinnimh ghlais i bhfad níos airde, rud nach ionadh ag smaoineamh ar chúlmhaireacht theicneolaíoch an dara ceann.
2. “Enlighten me dark” - soilsigh tú dorcha. Dhá fhocal - éagsúlú agus cadhnraí.
3. “Is féidir do dhíomá le gléasraí cumhachta hidrileictreacha a chur i leith modhanna“ atá neamhdhíobhálach don chomhshaol ”chun fuinneamh a ghiniúint go coinníollach” - tuigim gur mhaith leat do náire a chlúdach le “céatadán neamhbhríoch”, ach ní hé seo an fhadhb atá agam. Tá cúiseanna ann go ndéantar plandaí hidreachumhachta a aicmiú mar fhoinsí fuinnimh glasa agus ní fútsa atá sé díospóid a dhéanamh fúthu.
4. “Is féidir liom dul ó Bheirlín go Barcelona ar rothar” - fad is a fheicim nach féidir leat labhairt ach le do theanga. Nuair a shroicheann tú rothar ag an luas céanna le Tesla, ansin cuirfimid an píosa déimeagrafaíochta gan chiall seo san áireamh.
5. “Is féidir liom tiomáint ar fud an domhain ar mo Audi gásailín“ siar ”- is é sin, in ionad a admháil go ndearna tú“ céatadán neamhbhríoch ”a scriosadh, an bhfuil tú réidh le dul timpeall an domhain chun aghaidh a shábháil? Come on, leomh. Táimid ag fanacht le tuairisc grianghraf.

@xstatic,
1. Bhuel, má tá tú chomh connoisseur uimhreacha, déanaimis labhairt faoi uimhreacha, cosnóidh muirearú carr leictreach a chosnaíonn 8 euro 0.79 euro in aghaidh na cileavata, tá ceallraí 62 cileavata ag Nissan Leaf, faoi seach, cosnóidh muirear amháin leathcheann “chun cinn” Cosnóidh 50 euro le cúlchiste cumhachta de 250 km, agus athbhreoslú Opel Astra le umar 56 lítear 73 euro le cúlchiste cumhachta 700 km, an féidir leat costas km amháin a ríomh nó an féidir leat é a láimhseáil tú féin? Ina theannta sin, cuir leis go bhfuil an costas a bhaineann le 1 chileavata a ghiniúint trí aon mhodh “inathnuaite” 2-3 huaire níos airde ná an ceann traidisiúnta, is é an t-aon fhoinse ina bhfuil an costas cosúil le stáisiún cumhachta hidrileictreacha, ach ós rud é nach dtuigeann tú nach féidir iad a thógáil i ngach áit agus i gcainníochtaí neamhtheoranta, is féidir leat scríobh chugam gurb é seo slánú an éicea-fhuinnimh.
2. An bhfuil a fhios agat brí an fhocail éagsúlú? Google, b’fhéidir ansin go stopann tú ag scríobh nonsense faoi ailíniú an chuar giniúna lena chabhair. Ceallraí? I ndáiríre? Cad iad na méideanna ba chóir a bheith agus cé mhéid a chosnaíonn ceallraí 1000 uair gigawatt? Is i do shaol aonbheannaigh “ardleibhéil” bándearg a ghlacfaidh duine páirt i nonsense den sórt sin ...
3. Glaoimid spád ar spád, is foinse fuinnimh IN-INFHEISTÍOCHTA stáisiún cumhachta hidrileictreach, is féidir glas a thabhairt air go han-choinníollach agus is fíric é seo, agus aontaím leis an tsraith “ní hé seo mo fhadhb”.
4. Tá tú balbh nó ag ligean ort a bheith. Is éard a bhí i gceist leis ná go bhfuil sé níos éasca agus níos praiticiúla bogadh timpeall ar ghnáth-charr sa saol mór, agus ní i do shaol “capaillíní bándearg chun cinn”, ach ní mór duit gach rud a chasadh timpeall agus ligean ort gur tusa rí na hanailíse.
5. Ní féidir leat do sheasamh a mhaíomh ar bhealach ar bith ach d’adharc a chur ar “chéatadán neamhbhríoch”, agus ná déan iarracht fiú an méid a scríobhann siad chugat a thuiscint. A ligean ar dul le chéile ionas go mbeidh sé soiléir duit, íocfaidh mé do chostais go léir duit más féidir leat é a dhéanamh 2 uair níos moille ná mar atá mé ar gásailín agus milliún duais eile a thabhairt duit, ceart? Ná fart san uisce le boilgeoga cearnacha agus tú i do shuí i do Tesla, déan gníomh trom amháin ar a laghad i do shaol iomlán gan fiúntas, aontú! ,)

@idith, ar ndóigh, pléigh na huimhreacha. A luaithe a admhaíonn tú do chuid bréaga faoi “céatadán neamhbhríoch”. Conas misneach a fháil - tar.

@xstatic, thuig mé cheana go bhfuil sé amaideach iarracht a dhéanamh rud éigin a phlé le leanaí scoile a bhfuil brionglóid acu Tesla a thiomáint ó Bheirlín go Barcelona, ​​mar gheall ar a n-aineolas agus a n-uaigneas, níl siad in ann faisnéis a bhrath, ach ní féidir leo ach parrots a athdhéanamh "tá sé neamhbhríoch! neamhbhríoch! "
Nuair a fhásann do “mhisneach beag neamhshuntasach”, cas.

@idith, ní féidir leat aon rud a phlé liom ar chor ar bith. An gceapann tú go bhfuil fonn orm rud éigin a phlé leat mar bhréagach? Scriosann tusa, mar leanbh beag, blabáil faoi “céatadán neamhbhríoch”, agus nuair a bhíonn líon na ndaoine buailte leat, filleann tú amhail is dá mba i bpanna friochadh ag iarraidh comhrá a dhéanamh le do náire.
Fiú amháin iompraíonn leanaí níos fiúntaí agus níos misniúla ná tusa.

@xstatic, go hIfreann leat, abair go mbeidh 20% ar fud na hEorpa, fiú mura bhfuil sé “neamhbhríoch”, ach beag, an mbraitheann sé níos fearr duit? Le difríocht 9 n-uaire i bpraghas an fhuinnimh seo i gcomparáid le traidisiúnta, caithfidh tú a bheith an-ghafa le bheith bródúil as.
Adharcann leanaí i gcoinne “is bréagach tú”, “tá tú pinned chun an bhalla”, bí-le-bheith, ag bualadh bolt ar gach rud eile, tá tú misniúil, déan do sheasamh a mhaíomh i gcónaí agus ní bheidh aon teorainneacha ag do “rath”.

@xstatic, agus dála an scéil na naisc le Eurostat atá á sheoladh agat go gníomhach anseo, briste, le ceist do “argóint” galánta.

@xstatic, agus má tá tú chomh aireach, ba mhaith liom aird do Shoilse a tharraingt ar an bhfíric gur úsáideadh an frása “neamhbhríoch” mar chéatadán den ghlúin ar fud an domhain, agus seo iad an 3-5% iomráiteach nach féidir a ghlaoch a mhalairt, ach anseo a thosaigh siad Gabhann Galilean leithscéal faoi “an tSomáil” agus an fhíric “nach gcuirimid tíortha an tríú domhan san áireamh” agus mar sin de, cé go gcónaíonn príomh dhaonra ár bplainéad sna tíortha sin nach bhfuil áisiúil duit a chur san áireamh.

Éilíonn bruithniú alúmanaim gléasra cumhachta núicléach nó stáisiún cumhachta hidrileictreacha. Tá voltas na tairsí ró-ard, ní féidir le stáisiúin eile déileáil ach le méid monarchan an táirgeachta. Agus tá, i gcás an dúlra, le cur chuige comhionann maidir le seirbhísiú a dhéanamh ar ghléasraí cumhachta núicléacha, tá sé i bhfad níos sábháilte, ós rud é gurb iad na stáisiúin chumhachta hidrileictreacha atá freagrach as scriosadh iomlán sturgeon agus iasc tráchtála eile, chomh maith le go leor aimhrialtachtaí eile ar chríoch an iar-USSR. Tá stáisiúin chumhachta núicléacha áitiúil, ní éilíonn siad athruithe tírdhreacha sna críocha sin.

Sea, gan alúmanam inniu, áit ar bith, go hiomlán

@xstatic, scríobh mé thíos cheana, agus san alt féin: measann roinnt tíortha gur “foinsí in-athnuaite” brícíní breosla. Níl mórán éiceolaíochta iontu - déanann siad é a dhó ar an mbealach céanna le gach rud eile.